几乎所有资产都在贬值

今天跟大家聊点和投资无关的事好了。 前两天大家应该发现，我发文章发得特别早，差不多是中午就发了。 早发的原因也很简单： 那天下午我陪着同学去二手车市场看车了，他想让我陪着去有两个打算： 一个是想让我帮着参谋下，搞搞价，一个唱红脸，一个唱黑脸，以及让我看看有没有坑，另一个是等看好车，我把新车给他开回去。 他买车目的倒简单，就是单纯想买辆带智驾便宜的SUV，就这个价位来看，比亚迪是最合适的。 但问题是他怕新车买下来贬值太快，觉得不划算，就打算淘一台二手车。 然后他就一直在等机会，正好在APP上看到了一批比亚迪准新车，六七月份上牌。 车子只跑了几百公里，比亚迪海狮05，带天神之眼B，标价10.98W，就想喊我去看看。 就是这款 可能很多朋友看到这会觉得，十几万的车有什么好聊的，但我的想法是什么吧。 只要是靠自己努力赚的钱，都是好车。 就二手车市场给我的第一感受就挺满的。 因为整个逛下来库存还是摆的挺满的，流通不是很好的样子。 然后跟车贩子聊天，就有一个比较有意思的反馈是什么吧： 今年油车很难卖，新能源车相对好走一些。 其实想想也是这个道理，油价摆在那里，现存的燃油车就不说了，但就老百姓买车的话，还是偏向电车。 毕竟电价确实是便宜，所以传统燃油车，库存高、流通慢，出手也难一点。 其实我想了想，这个贬值趋势也不太好。 因为这么多年下来，其实多数家庭的存量车还是燃油车，这波燃油车大降价，其实给到的就是全国家庭资产大贬值。 然后现在二手车商里面，只有两类人日子还算过得去。 一类手里有渠道，能拿到厂家或者4S店或者各种渠道批量的资源车。 另一类是自媒体做的比较好的，收车特别厉害的。 而其余剩下普通的二手车贩子，生意都不太做的。 然后再说买车好了。 这台海狮 05，算上渠道优惠，新车算上保险购置税什么的，落地大概是13万多了。 然后这辆车车况就开了几百公里的样子，那边给到的报价是10.98W。 因为上牌时间太近了，所以在那边拉扯了半天，最后谈下来全包下来10.6W，包过户，包认证什么的，还有一个到明年6月到期的比亚迪智驾险。 噢对了，这车上还有车险，但有交强和三者，没有车损险。 就朋友还担心这是不是运损车或者事故车，后面我打听了一下。 都不是，是一家比亚迪4S店老板跑路了，然后内部人员提前倒走的试驾车。 其实这样一想，没有车损险就很合理了。 4S店自己就能维修，要什么车损呢？ 不过说实话，你说新车办下来13万多的样子，买零公里二手车便宜个2、3万划算嘛？ 我觉得这个就见仁见智吧。 我整体看下来，感觉这种来路清晰的试驾车其实对有需求的朋友算挺划算，但要是来路不明的二手车，那就可能要再想想了。 只是后来我陪着挑车牌号的时候发现什么吧？ 就现在可能新能源车真普及了。 就留下来的号也都不是什么好号，因为都不想要带4的号嘛，结果一看下来一屏幕就5、6个没有4的。 不过最后还发生了个小插曲，本来说是全包的，但还是出了个幺蛾子。 说是在这里固定车牌，安装新车牌要整个环，不然打上去不稳。 其实说实话，这就是纯收钱项目。 只是不知道是上牌单位内部收的还是代办收的，本来想跟代办掰扯掰扯的，但一想就50块，算了，结束吧。 然后你说这次回去买车有什么收获吗？ 其实可能就是对二手车生意有了点认识吧。 就干这行，其实核心不是卖，而是收，能不能收到便宜的车，直接决定了生意的规模。 要不，你本人就是从渠道那块出来的，能有渠道拿到各种厂商4S的车，那么生意就能干下去。 要不，就是做自媒体做的厉害，能依靠短视频引导到优质个人客户，这样能收来便宜车，生意也就能做。 或者，就走另一条路子，那就是敢骗。 核心就是丧良心，能忽悠，敢忽悠，低价收垃圾车况的车，然后想办法卖给不知情人的个人，这样利润是最高的。 其实某种程度上，这跟大多数生意没啥区别。 道德感高的人，赚钱都不容易。 特别